# ESCRITO DE ALEGACIONES TÉCNICAS Y PATRIMONIALES

**A LA DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA** **CONSELLERIA DE MEDIO AMBIENTE, INFRAESTRUCTURAS Y TERRITORIO**

**ASUNTO:** Alegaciones al Proyecto de Servicio Público de Transporte de Viajeros por Carretera CV-207 (Alacant Metropolità Nord).  
**EXPEDIENTE MUNICIPAL REFERENCIADO:** Expte. 3774/2023 (relacionado con el 6005/2021).  

**D./Dña. [Nombre del Representante o Portavoz]**, con DNI/NIE [Número], en nombre y representación de la **Asociación de Vecinos de las Calles San José, Mayor y Adyacentes de Sant Joan d’Alacant**, así como de los vecinos residentes cuyos datos y firmas constan adjuntos al presente documento, con domicilio a efectos de notificaciones en [Dirección para notificaciones] y correo electrónico [Email], comparece ante este órgano y, como mejor proceda en Derecho,

**EXPONE:**

Que habiéndose abierto el periodo de información pública del proyecto de explotación de la concesión de transporte público **CV-207**, y dentro del plazo legalmente establecido, viene a formular formalmente el presente escrito de **ALEGACIONES**, fundamentado en los siguientes motivos técnicos, patrimoniales y medioambientales:

### ALEGACIÓN PRIMERA.- Del informe de la Arquitecta Municipal acreditativo de los daños estructurales y la degradación del Casco Antiguo.

Se aporta e invoca formalmente el **Informe Técnico emitido por la Arquitecta Municipal de Sant Joan d'Alacant, Dña. María Esther Berenguer Morales**, de fecha 30 de noviembre de 2017 (Ref: URB/ebm/inf.gen/Mantenimiento/v.p/01-17), el cual analiza de forma explícita la grave *"Afección que causa el paso de vehículos pesados por las calles del Casco Antiguo"*. Dicho informe técnico concluye de forma tajante lo siguiente:

1. **Daño recurrente en los pavimentos:** El paso continuado del autobús interurbano degrada exponencialmente la calzada. Ya a finales de 2001 se ejecutó una renovación completa de la Calle Mayor, la cual tuvo que volver a ser levantada y reasfaltada íntegramente en el año 2011 debido a la aparición de dos profundos surcos coincidentes con el trazado de las ruedas del autobús.
2. **Transmisión de vibraciones a las estructuras:** El elevado peso y volumen de los autobuses genera vibraciones mecánicas continuas en la calzada que se transmiten de forma directa a las cimentaciones de las viviendas circundantes. Al tratarse de edificaciones tradicionales del núcleo histórico, constituidas por muros de carga antiguos, estas vibraciones continuas provocan la aparición de microfisuras y, a largo plazo, desprendimientos en los revestimientos de las fachadas, tanto en sus paramentos exteriores como interiores.
3. **Incumplimiento de los umbrales de contaminación acústica:** El informe de la Arquitecta certifica que el nivel sonoro provocado por el paso de estos vehículos de gran tonelaje supera los límites máximos permitidos por la **Ley 7/2002, de 3 de diciembre, de la Generalitat Valenciana, de Protección contra la Contaminación Acústica**, degradando gravemente el espacio urbano residencial. Se constata que las viviendas, dada su antigüedad, carecen de aislamientos acústicos modernos, quedando desprotegidas ante la altísima frecuencia de paso de las líneas interurbanas.
4. **Recomendación técnica oficial:** Las conclusiones de la Arquitecta Municipal urgen a la prohibición del tráfico pesado en todo el Casco Histórico, recomendando limitar el acceso exclusivamente a residentes y vehículos medianos de provisión comercial, con el objetivo explícito de eliminar el impacto ambiental y potenciar el espacio peatonal.

### ALEGACIÓN SEGUNDA.- Del deseo expreso y la voluntad institucional del Ayuntamiento de Sant Joan d’Alacant de modificar permanentemente el itinerario.

El desvío de los autobuses fuera del eje tradicional del Casco Antiguo no es solo una legítima reivindicación vecinal, sino una **decisión institucional formalizada por el propio Ayuntamiento de Sant Joan d'Alacant**. 

Consta en el expediente el documento oficial de **Remisión de la Propuesta de Desvío Permanente de las líneas 23 y 31 de autobús interurbano**, firmado electrónicamente el 6 de febrero de 2025 por el **Concejal de Tráfico y Movilidad, D. Manuel Venancio Nieto Lizón**, y por el **Jefe del Servicio de Urbanismo, D. Florencio Simón Sánchez**. 

Mediante dicha comunicación, el Ayuntamiento dio traslado oficial a esta Dirección General de Transporte de la Generalitat del acuerdo adoptado el 9 de diciembre de 2024 por la **Subcomisión Técnica de Movilidad**. En el acta de dicha comisión se expone formalmente la imperiosa necesidad de cambiar el recorrido debido a la *"sobreexposición de las viviendas al ruido y vibraciones que soportan con alta frecuencia"* los residentes de las calles Mayor y San José por el paso de las citadas líneas. Por tanto, mantener el trazado actual supondría contravenir el criterio técnico e institucional de la administración local afectada.

### ALEGACIÓN TERCERA.- De la viabilidad técnica del recorrido alternativo y su plena coincidencia con el PMUS.

Frente a la afección del Casco Histórico, el Ayuntamiento aporta una alternativa perfectamente viable, testada y planificada:

1. **Definición del trazado alternativo:** El itinerario alternativo fue diseñado técnicamente por el Ingeniero Técnico de Obras Públicas (ITOP) Municipal, D. Antonio Vicente Galiana Belzunce, plasmado en el plano oficial de fecha 4 de diciembre de 2024 titulado *"DESVIO PROPUESTO L23 L31-A2 (2)"*. Este recorrido desvía el tráfico pesado en sentido Alicante-Mutxamel desde la **Avenida de Alicante - Jardines Asunción Rubio, transcurriendo por el Pasaje Climont, Calle Quijote, Calle Canyaret y Avenida Comtat de Fabraquer hasta conectar con la N-340** en dirección Mutxamel.
2. **Factibilidad operativa demostrada:** La propia área de Movilidad del Ayuntamiento resalta que este itinerario coincide con el desvío provisional que el municipio utiliza de manera habitual y con total normalidad cuando la celebración de eventos festivos o culturales obliga a cortar el Casco Antiguo. Su viabilidad operativa, por tanto, está plenamente contrastada.
3. **Sintonía con la planificación urbanística a largo plazo (PMUS):** Este recorrido alternativo diseñado por los técnicos municipales es exactamente el mismo itinerario estructural contemplado en el **Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS)** de Sant Joan d'Alacant (actualmente en fase pendiente de aprobación definitiva). La inclusión de este trazado en el PMUS demuestra que la exclusión del autobús del casco histórico responde a un modelo de ciudad estratégico, sostenible y largamente planificado, y no a una medida improvisada.

### ALEGACIÓN CUARTA.- De la protección jurídica superior debida a las calles San José y Mayor como Bien de Relevancia Local (BRL).

Las calles Mayor y San José constituyen la trama fundacional de Sant Joan d'Alacant y forman parte del **Núcleo Histórico (NUH)**, el cual está catalogado formalmente como **Bien de Relevancia Local (BRL)** en el Catálogo de Bienes y Espacios Protegidos de la ordenación urbanística vigente.

De conformidad con la **Ley 4/1998, de 11 de junio, del Patrimonio Cultural Valenciano**, las administraciones públicas tienen la obligación positiva de proteger los BRL y sus entornos, impidiendo cualquier actividad o uso que ponga en peligro su conservación o desfigure su carácter. El paso de vehículos pesados de grandes dimensiones, cuya incompatibilidad con la fisonomía urbana y los cimientos de la zona ha quedado acreditada técnicamente por los informes municipales, vulnera frontalmente el régimen de especial protección jurídica que la legislación autonómica otorga a este conjunto patrimonial.

Por todo lo expuesto,

**SOLICITA:**

Que se tenga por presentado este escrito de **ALEGACIONES** junto con los documentos anexos, se sirva admitirlo y, en su virtud, tenga por formuladas las objeciones técnicas al Proyecto de Servicio Público de Transporte **CV-207**, acordando la **modificación definitiva del trazado de las líneas 23 y 31 a su paso por Sant Joan d'Alacant**, de modo que se excluya de forma total y permanente su tránsito por el eje de las calles San José y Mayor (Casco Antiguo - Bien de Relevancia Local) y se adopte el recorrido alternativo por el Pasaje Climont, C/ Quijote, C/ Canyaret y la variante de la N-340 propuesto de consuno por el Ayuntamiento de la localidad y el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).

Por ser de Justicia que se pide en Sant Joan d'Alacant, a [Día] de [Mes] de 2026.

*(Firma del representante y hoja anexa de firmas del colectivo vecinal)*